Ja det var ju en intressant redogörelse, kul att kunna gå tillbaka till. De allra minsta torrlastarna blir ju rent generellt alltmer ovanliga. För en 6-7 år sedan fanns en hel del av dem uppe i norra Europa men just storleken och kanske någon överetablering inom segmentet skapade dålig ekonomi. Idag ser man dock att inom vissa delsegment att det finns utrymme för den typen av fartyg. En del hamnar där är det inte ett alternativ att köra en halvlast med ett större fartyg för ev kommer inte det större fartyget in i den aktuella hamnen.
En hel del av dem som trafikerade Europa hamnade bli i Västafrika och i Sydamerika.
Jag vill minnas att du också hade en del besök av olika smuggelfartyg samt fartyg som kvarhölls en bit bakåt i tiden också. Illegalt fiske och liknande. Har du fått besök av sådana på det sista?
Mesinian Bay, Gr
Re: Mesinian Bay, Gr
Fredrik Ahlman
Re: Mesinian Bay, Gr
Första ”Reefer” på mycket länge kom in idag för en stund sedan. Det är Chilean Reefer IMO 8917546 som enligt Marine Trafic är på väg till Tauranga NZ. Hon är lätt och har en lång resa framför sig i barlast. Att hon kommer hit beror väl på att hon skall gå genom Suezkanalen. Hon ankrade just nu, kanske för service eller proviant. Vi får se. Hennes tdw är 11095 och hon är byggd 1992. Hon seglar med Bahamas flagg.
Fick en bild på långt avstånd där hon gör fart. Lägger in den separat.
Fick en bild på långt avstånd där hon gör fart. Lägger in den separat.
Re: Mesinian Bay, Gr
Chilean Reefer gick sent samma kväll och ligger nu i Port Said för ankar för att gå genom kanalen.
Re: Mesinian Bay, Gr
En fd turkisk Charterbåt fick sitt slut i Kalamata. Den har stora skador som inte syns iden här vinkeln. Men för den händige så finns jobb för flera år framåt. Den är 15 meter och har ståhöjd under däck med en stor owners cabin längst akter. Den är byggd i trä.
Fiskebåten råkade illa ut i stormen för ett par månader sedan. Den är 8 meter. Det blir inte lätt att bli av med dessa för det är inte populärt med ”gör det själv” här.
Längre in på samma kaj ligger två skadade seglare och längst in ligger fortfarande en smuggelbåt som läcker kraftigt och får pumpas ofta. Beslagtagen och drygt 15 meter lång. Troligen har den starka motorer men annars är det stora skador.
Fiskebåten råkade illa ut i stormen för ett par månader sedan. Den är 8 meter. Det blir inte lätt att bli av med dessa för det är inte populärt med ”gör det själv” här.
Längre in på samma kaj ligger två skadade seglare och längst in ligger fortfarande en smuggelbåt som läcker kraftigt och får pumpas ofta. Beslagtagen och drygt 15 meter lång. Troligen har den starka motorer men annars är det stora skador.
Re: Mesinian Bay, Gr
Dessa har nog gjort sitt. Trä är ju vackert men det kräver också sin man ifråga om insats. Det blir väl så att bara de riktiga rariteterna bland träbåtar bevaras. Kika tex i MYS registret med storheter som rejäla Skärgårdskryssare i möbelfinsh, CG Petterson, Plym, Colin Archer etc.
Fredrik Ahlman
Re: Mesinian Bay, Gr
Ledra Pride är återigen på väg till Limassol Cypern. Hon gick igår eftermiddag och befinner sig nu vid Kretas nordvästliga hörn med drygt 9 knops fart på kurs 106 grader. Jag var nere i hamnen igår och såg att de samlade ihop sina Yokohamafendrar för att ta dem på land. STS verkar vara färdigt för den här gången. Inga stora tankers ligger på törn i yttre Messinian Bay. På nära håll var hon inte längre så väl underhållen men på håll ser hon fin ut i sin vackra blåa färg. Två av hennes gamla namn finns kvar med upphöjda bokstäver men hennes nuvarande namn är påmålat utan upphöjda bokstäver.
Re: Mesinian Bay, Gr
Det kan man allt säga. Det är sedan ca ett år tillbaka som den verksamheten kommit igång här. Hon har upplag i hamnen med fendrar som bara väntar på nästa STS. Men de tycks ha utvidgat sin verksamhet även till Cypern. Om det är exakt samma nyttjande där vet jag inte men det förekommer sedan en tid en intensiv verksamhet för att utvinna olja till havs i området.
Re: Mesinian Bay, Gr
Chileean Reefer som var här för ett par veckor sedan med dest NZ har fått sin dest ändrad till Alang i Indien. När man tittar på vad det är för en plats så står det ”Demolition Yard”. Hon var byggd 1992 så det kanske är hennes tur nu att omvandlas till armeringsjärn. Ett helt fungerande fartyg som just nu kör med 14 knop i Röda Havet. Men det hjälper inte om hon inte får några nya avtal. Men ändå är det lite synd.