Motorer är väl kanske inte min starka sida(än
) men jag stötte på ett begrepp härom dagen som jag ej kan innebörden av. Vad menas med att "hala cylindrarna" på motorn? Vad är detta och varför gör man denna åtgärd periodiskt?
motorunderhållsfråga
motorunderhållsfråga
Hej igen
Motorer är väl kanske inte min starka sida(än ) men jag stötte på ett begrepp härom dagen som jag ej kan innebörden av. Vad menas med att "hala cylindrarna" på motorn? Vad är detta och varför gör man denna åtgärd periodiskt?
Motorer är väl kanske inte min starka sida(än
) men jag stötte på ett begrepp härom dagen som jag ej kan innebörden av. Vad menas med att "hala cylindrarna" på motorn? Vad är detta och varför gör man denna åtgärd periodiskt?
Hej i värmen 
!
Det betyder väl ungefär kontroll/översyn av kolvar och cylindrar.
Med översyn för min del innebär rengöring och kolla så att ringar inte sitter fast och löper fritt i spåren bland annat.
Jag kan tänka mej att det har lite olika innebörd beroende på vem man pratar med.
Det finns nog en och annan maskinist här som kan lite mer om ämnet.
/Christian
!Det betyder väl ungefär kontroll/översyn av kolvar och cylindrar.
Med översyn för min del innebär rengöring och kolla så att ringar inte sitter fast och löper fritt i spåren bland annat.
Jag kan tänka mej att det har lite olika innebörd beroende på vem man pratar med.
Det finns nog en och annan maskinist här som kan lite mer om ämnet.
/Christian
-
Claes Thure Moberg
- Posts: 73
- Joined: 29 Jan 2005, 15:43
- Location: Tromsø, Norway
När man snackar om yrkesmässig trafik så innebär kannhalning att man drar ut kolven för inspektion. Då gör man rent allt och inspekterar allt. Samt mäter slitaget på kolv, foder och lagerläge för vevlager. Så monterar man ihop det hela igen med nya vevlager, nya kolvringar och nya packningar. Samt honar cylindrarna innan motering.
Samtidigt gör man överyn av topplocken. Det slutar ofta med att man byter ventiler, ventilsäten, ventilstyrningar, fjädrar och bränsleventiler. Samt allt av packningar.
Hur ofta man gör sådant här varierar på vilken sorts motor man har men också vilken typ av trafik man går i samt vilket bränsle man har. Men det är ganska vanligt att man gör full kannhalning i samband med varannan översyn av topplocken. Och vid var annan kannhalning tar man ut fodren för ompackning. Vid var annan kannhalning byter man dessutom ramlagren.
Det är också vanligt att se över bränsleventilerna oftare än man har topplocksrenovering.
Sedan finns det några andra komponenter som också behöver regelbunden översyn som turbin och regulator.
Den som jobbar med lite mindre budget men som kan skruva själv gör kanske lite tätare underhåll men återanvänder fler komponenter som kolvringar, packningar och lager.
Samtidigt gör man överyn av topplocken. Det slutar ofta med att man byter ventiler, ventilsäten, ventilstyrningar, fjädrar och bränsleventiler. Samt allt av packningar.
Hur ofta man gör sådant här varierar på vilken sorts motor man har men också vilken typ av trafik man går i samt vilket bränsle man har. Men det är ganska vanligt att man gör full kannhalning i samband med varannan översyn av topplocken. Och vid var annan kannhalning tar man ut fodren för ompackning. Vid var annan kannhalning byter man dessutom ramlagren.
Det är också vanligt att se över bränsleventilerna oftare än man har topplocksrenovering.
Sedan finns det några andra komponenter som också behöver regelbunden översyn som turbin och regulator.
Den som jobbar med lite mindre budget men som kan skruva själv gör kanske lite tätare underhåll men återanvänder fler komponenter som kolvringar, packningar och lager.