Fallrepet

Det sistnämnda får mig att fundera; det var mängder av tyska och holländska kustmotorfartyg, som trafikerade Vänern efter 1945. Många av de mindre lastade i Arvika - slussen i Säffle tillåter fartyg på 41 x 7.5 x 3 m med ca 1 meters nivåskillnad, så slussningen tog just inte någon extra tid - den ha...

Men varför valde han Hjo för spritfabriken? Tänkte han måhända på Lysholm i Trondheim,så att den skulle bli sjörullad? Eller kunde inte det Orrnäs producerade räcka till, så att han också köpte från västgötabrännerier? En västgötsk kvarleva är f ö Annebergs Kornbrännvin, som nutillverkas i Tyskland,...

Här anmäler en fiskelägesuppvuxen sin okunnighet - åt hästar vass eller hade man det som strö under dem?
Men jag har läst mig, att en furir/fourier ursprungligen var den som såg till, att hästarna utfordrades.

Kunskap, som många med anknytning till kanalen satt inne med bara för 50-60 år sedan, får vi försöka klura ut idag. Om t ex det inte fanns så mycket styckegods till en resa - kunde då komplettera med t ex kol eller salt? Eller förrycktes seglingsschemat för mycket - omständig rengöring mm, eller had...

Vad hade man för arbetstider på de här båtarna? Körde man dag och natt eller bara dagtid?
Hur fördelade man arbetet mellan befälhavare och styrman? Styrman hade lasten omhand, men
sedan då?

Är Trafik nuförtiden kol- eller oljeeldad?

Gatuadressen är inte så viktig - vi pratar iallafall om samma butik.
Många skutskeppare gick nog och handlare där - den låg händigt till
för se skutor, som låg vid Skeppsbron. Jag var där ungefär vid samma tid,
men jag minns inte, när den lades ner.

Om man googlar på Hoppetossa Meta Stocken så hittar man mycket om skutan.
Den förliste i grekiska farvatten - inte i Stockholm.

Jag vill minnas, att den stavade: Christoffersson & Andersson. Den låg på Bryggaregatan i Svenska Lloyd-husets gavelsida - dvs en tvärgata till Skeppsbron, och lågt nere - man gick ner ett trappsteg eller två. Den var också vanlig speceriaffär - jag jobbade i närheten och var ofta där och handla...

Tyrkfels-nisse igen - den hade regnr 187

Hon står som fraktare även i Bovall - fiskar väl till dels. Så gjorde alla Islandsfiske-skutorna och så också före VK1, då många kuttrar fiskade makrill på Doggern på sommaren,
och fraktade under övrig seglationstid.

Fiskebåtsboken anger mycket riktigt, att Coriola fraktade under Skärhamnstiden. 60 hk Bolinder 1 cyl 1920: Coriola, Mollösund LL 330 1925: Coriola, Öckerö GG 24 1935: Coriola, Skärhamn - fraktfart 1939 såld till Bovallstrand, nytt namn: Jan - LL 176 1943 anmäld som fiskefartyg, såld till Hönö, nytt ...

Om 6378 Coriola vet Fiskebåtsboken, att hon 1998 såldes till J Andersson, Göteborg, för 1 kr, bogserades från Gullbergskajen, Göteborg, men blev stående i marvatten vid Tingstad, Göteborg. Kvar där 2000.

....men så kommer nästa 'men' för när jag kollade med fotot på Nanny i boken Danmarks Handelsflaade 1939 II. Del av Kaptajn P Franzen, så ser man ett klipperbygge, medan ditt foto verkar avbilda ett jollebygge av Marstal-typ - eller ser jag fel?