Fallrepet

Arkiv? Aldrig i livet? Sociala medier? Aldrig i livet! Här är en till relikt som kommer att hänga kvar här.Tror absolut att forumformatet duger gott fortfarande.

Jag när misstanken att efter fullgjort värv för Malmbanan blev hon privat lustjakt. Och då ska man väl ha tur om man hittar något om henne.

Denna farkost hade jag aldrig hört talas om förut. Byggd år 1900, tydligen för att bistå vid byggandet av Malmbanan. På Svenskt Järnvägshistoriskt Forum har den dykt upp, och jag har inga källor alls till henne. Är det någon här som vet något? https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=241948 https://w...

Upptäckte att Länspumpen nr 4 1974 finns som pdf-fil på nätet, med en komplett historik så långt den hade kommit då. Försökte mig på att kopiera texten vilket inte var det lättaste ... Med en väl inte helt obekant författare. athene1.jpg athene2.jpg athene3.jpg athene4.jpg Tyvärr får jag inte till d...

De följande femton åren såg en starkt expanderande trafik med lastångare, fr a mellan Göteborg och Vättern. År 1910 såg trafiken ut så här (rekonstruerat efter bästa förmåga; det går inte att läsa tidningar på nätet efter juli 1905, men däremot har jag passagedatum för alla båtarna i Sjötorp). Siffr...

Apropå vad jag tidigare skrivit om den inställda trafiken för TRAFIK år 1917: 1914 – 1916 förlorade ångbåtsbolaget totalt 18.000 kronor, vilket framgår av ovanstående. Tydligtvis var det angeläget att snabbt få fram likvida medel. Därför såldes TRANSIT 21 mars 1917 för, visar det sig, 21.000 kronor....

Det vore onekligen intressant att få veta om det faktiskt står fel byggår i Skeppslistan från 1949 (eftersom det uppenbart står rätt i listorna för 1945, 1959 och nu 2010), eller om det är Sjöfartsverket som citerat fel (man kan ju helt enkelt ha läst på fel rad ...). Med eftervärldens klokhet kan v...

MUSKÖ 1959, bild Gunnar Hedman.

Tyvärr har jag själv ett glapp till 1959, men där står återigen angivet att Muskö (som hon hette då) byggdes 1915.

Den lilla bilden, den första av de två du visade, ska enligt mina uppgifter vara tagen vid Fisketången omkring 1950, således rimligen strax innan hon byggdes om.

I min skeppslista från 1945 står helt tydligt byggår 1915. Så det där med 1930 är en anka, helt uppenbart.

Så uppdatering till våra dagar:

Jag har en lite egen variant av att bokföra fartyg som har haft anknytning till Vättern. Så här torde vara hela hennes historik.
Är det någon som känner igen sig som ägare till bilderna så snälla hör av er.
Fortsättning följer!

Nerj, hon ombyggdes först 1950. Så sent som 1948 kom hon till Vättern för trafik Jönköping - Gränna - Visingsö, och då såg hon ut så här:
Byggdes som privat yacht för grosshandlare Hugo Brusell - 1915.

Här ett annat äldre kort på henne:

Det finns bilder på enstaka – kommer inte på namnen just nu, men får återkomma när de dyker upp. De har inte gjort något avtryck i hamnliggare i Hästholmen dock, jag har från 1953, 1958 och 1963 (1968 var HELT tom på nyttofartyg).

A J Andersson var tydligen en synnerligen driftig herre. Han bekräftar min tes om ved och timmer från trakterna söder om Ödehög: Från sitt Orrnäs exporterade han virke via Stava brygga - ända till Hamburg! Ungefär som patron Lundqvist på Bona som exporterade mastvirke från Kavelbäck vid Medevi med e...