Fallrepet

Går igenom en massa nedladdade bilder sedan tidigare, och stöter då på den här: åmål-svedudden-frey-motalaexpress.jpg Mest främmande fåglar för att vara i Hästholmen men ändå. 1316 ÅMÅL hörde nog till sällsynta gäster på Vättern. Men fullt möjlig fram t o m 1918 under det namnet. SVEDUDDEN förbrylla...

s/s TRAFIK hade verkligen en pråm att släpa på! Genom ansträngningar från Thomas Gruvesäter från ångbåtsföreningen som pysslar om TRAFIK, och allestädes redo Torsten Hagnéus tror jag vi har lyckats pussla ihop historien och lösa mystiken kring den påstådda släp-pråm som s/s TRAFIK skulle ha setts bo...

Har ingen aning om huruvida Hjo eller Hästholmen var det vanliga, sannolikast väl hemmahamnen Hjo. Det mest kol som fraktades sjövägen till Vättern fraktades med kanalens gängse lastångare, och de anlöpte som regel Hjo i lika hög grad som Hästholmen. Däremot lyckades jag få kontakt med en representa...

RÅSPRIT-TRANSPORTER ÖVER VÄ'TTERN Det har ju varit omvittnat hur råsprit-transporter med s/s TRAFIK över Vättern väckt besättningens stora intresse, och livfulla skildringar kring detta har återgetts i Wetterholms bok om s/s TRAFIK. När Johan Andersson 1874 fick möjlighet att köpa Orrnäs gård utanfö...

Det konstiga är att jag har försökt på alla möjliga sätt att väcka uppmärksamhet hos dem som borde vara intresserade av s/s TRAFIK utan någon som helst gehör. Och jag är tämligen tvärsäker på att ingen av dem känner till denna historia! Det vete fåglarna hur man ska lyckas uppnå kontakt. Jag har skr...

Tillägg om Helmer Sjöstedt och Nils Erik Posse. Helmer Sjöstedt kallades allmänt för "Hjo-kungen" så han bör ha haft fingrarna med i mycket som hände i stan. Nils Erik Posse satt på Vretens gods, lillebror Göran på Almnäs. Även om Nils Erik var styrelesledamot när TRAFIK:s bolaget instifta...

Kalken kom från kalkbruken utanför Hjo. Ödegården hette ett, det andra kommer jag inte ihåg namnet på så här på rak arm, har det nedskrivet någonstans. Kalken måste ha kommit i säckar. Vare sig MHJ eller FVÖJ hade några bulkvagnar att transportera den vidare i. I Hästholmen fanns inte heller några a...

Historiens upplösning (?). Förvecklingarna kring de olika järnvägarna vid Hjo och Hästholmen och deras intressen kring ångbåtsbolaget fortsatte efter ovanstående. Vid ett styrelsemöte 21/9 hos Mjölby - Hästholmens Järnväg kunde noteras: 170921trafik.jpg Tydligen kunde dock situationen lösas, vilket ...

Intresserade och närmast sörjande: Jag är relativt säker på att jag knäckt frågan om ersättningsbåt. När s/s MOTALA EXPRESS överfördes till trafiken Jönköping - Visingsö - Gränna 1915 blev 1153 SÖDRA WETTERN reservbåt på somrarna, och vinterbåt Gränna - Visingsö. Hon insattes i sommartrafik igen för...

Att gräva i gamla urkunder: Jag har sedan några år tillgång till Mjölby-Hästholmens Järnvägs trafikchefs korrespondens (puh!). Plötsligt finner jag för år 1917 något rätt intressant rörande ångbåten TRAFIK. Först nämns på ett styrelsemöte 20 juni detta år följande harang: §5. Trafikchefen anmälte, a...

Senaste spamare christianmohammed; V g se tråd nästan högst upp på forumet.

alla f d hamnar i Vättern då? Det finns väl knappast någon kvar som inte omvandlats till andra ändamål (sjönära boenden, marinor o dyl)? Det blir väl ett grannlaga problem att skapa en ny infrastruktur?

Kul att höra något om Gullvor! På forumet Mötesspåret har jag haft mina kompisar Svenne Lagerström och Rune Holm som med jämna mellanrum tittat till henne där hon låg vid Hammaryhamnen. Här en bild från Rune, 2014 tror jag (om Rune ser det här och inte vill ha bilden publicerad, så tar jag givetvis ...

Visst är det 4007 Oden. Dessutom med skorstensmärke motsvarande Samseglingens "moderna" dito (vit över blå rand).

Noterade inläggen om Poseidon. Det är dock så att hon hette Posiedon som hjälpkanonbåt under kriget, i varje fall om man får tro Riksarkivets skrivelser. Här är vad jag kunnat få fram: --------------- I Malmöavdelningen 1940 ingick följande hjälpkanonbåtar: 31 BORE, 44 POSEIDON, 45 TRITON. BORE är v...