Fallrepet

Det är väl således rimligen pansarkryssaren FYLGIA.

Ska man tro de uppgifter som salig Thure Moberg, "Donkeyman", lämnat om kolåtgången hos s/s BLIDÖSUND, skulle denna ångare kräva 6,5 hl kol per gångtimme. Räknar man om till vedåtgång skulle detta betyda att nämnda vedförråd förbrukas på 3 veckor, under förutsättning att det bara var i Häs...

s/s TRAFIK: VEDELDNING UNDER FÖRSTA VÄRLDSKRIGET Jag håller på att gå igenom alla skrivelser från 1910-talet som utgick från Mjölby-Hästholmens järnvägs trafikchef Adolf Norrbys skrivbord. Det är ett petgöra, i synnerhet då han skrivit brev för hand, med en mycket driven, men synnerligen svårläst ha...

En liten film från 1943 som visar LILLYS stapelavlöpning på Kållandsö. Med kort filmsekvens ombord på RAMONA ute på Vänern.
Titta och njut!

https://www.youtube.com/watch?v=m2mvmalXjts

Torsten, 1. Den här bilden av GÖTA KANAL VI bör väl bekräfta dina misstankar om hur oljeprodukter transporterades: GKVI.jpg 2. Om man betänker att omloppstiden för Vieille Montagnebåtarna var c:a 5 dagar för en t o r-resa Åmmeberg – Göteborg, och att "fraktgodsångarna" hade omlopp på 14 da...

Ja, båtarna servade kanalstationerna (så även linköpingsbåtarna på östgötasidan). När det gäller askersundsbåtarna betjänade två av dem platser på västra sidan av Vättern, de två andra östra sidan. Mitt intryck är att det var väsentligt mycket mer gods in till vätterhamnarna än därifrån. Men jag kan...

Då har tillräckligt många dagstidningar publicerats digitalt på KB för att man ska kunna sluta sig till hur lastångarna trafikerade Vättern år 1906. I mina listor har jag dels en nummer-angivelse för antal passager, i det här fallet i lite bakvand ordning geografiskt, av Forsvik respektive Sjötorp u...

Onekligen värt att försöka hjälpa till med. 200 kronor kan man ju avvara även om projektet - gud förbjude - misslyckas.

Ska man då måla henne grön igen och döpa om henne till WULFF II månntro?

Då dyker ett problem upp (som iofs har funnits där tidigare): frida oklart.jpg Här finns en namnbräda på museet i Brandstorp. Ovanför det en slupritning som ser rätt så Yngve Malmqvistsk ut, MEN den enda FRIDA jag har hittat som haft anknytning till Brandstorp är jakten 3510 som införskaffades av Al...

En annan skuta som kunde ses i Hästholmen var SVEA. Även hon var ursprungligen en råbock under namnet SNÄCKAN (med anor bort till åtminstone 1823!). Hon var med om den orkanliknande storm vid Röckneöarna 1871 där de sista kvarvarande råbockarna från Harge förliste. SNÄCKAN bärgades dock och byggdes ...

Jakten FRAMÅT har också en intressant historia. Egentligen börjar historien med de så kallade stenroddarbåtarna som seglade på Vättern och samlade upp sten på sjöbottnarna, till mångas förtret underminerande strandkanterna. Kullerstenarna användes för gatubeläggning i Jönköping (där båtarna hörde he...

Från och med omkring 1920 är det framförallt två farkoster som blir de troligen flitigaste gästerna i Hästholmens hamn; slupen ANNA och jakten FRAMÅT. ANNA byggdes i Sjötorp 1904 och kom från och med året därpå att tillhöra A Kindbom i Rödesund, som så småningom byggde upp en aktningsvärd flotta seg...

Ödeshögs Bibliotek har ett berömvärt projekt i form av en "digital hembygdsbok" med mycket intressant att botanisera i. För några veckor sedan skickade jag en liten kria till dem med vad jag har kommit fram till om massavirkestransporter från Hästholmen. Jag tänkte publicera den här också,...

Mellanstick: Hittade denna film från 1957, med en resa med MOTALA EXPRESS från Jönköping till Visingsö.
Fina bilder, om än en med dagens pretentioner rätt träaktig speaker-röst ...

https://www.youtube.com/watch?v=va0jkUlCRAc

Av ovanstående kan man således konstatera att trafiken sköttes synnerligen organiserat med fasta avgångar i varje fall från Göteborg enligt ovanstående. Första världskriget kom förstås att slå sönder detta. Ska försöka återkomma till det, men man kan tydligtvis konstatera att den täta trafik med las...